【CNMO科技消息】9月24日，有外媒发文称，日产全新Pixo与雷诺Twingo E-Tech共享硬件和大部分设计。同平台的达契亚Spring外观更具辨识度，但三款车在性能和续航方面相近。标配直流快充提升了Pixo的吸引力，但尚未公布的价格将决定其性价比。
日产新Pixo
第一眼看去，新日产Pixo可能会让人联想到雷诺Twingo。因为它本质上就是Twingo，只是换了不同的前脸并做了小幅改动。最大的调整集中在前部，Pixo采用了更厚重、更具棱角的车头设计，看起来与任何其他日产车型都不太相似。但转到侧面，Pixo的车身与雷诺完全相同，尾部也基本一致，仅尾灯经过重新设计，采用了更具棱角的灯组造型。
这与新达契亚Spring形成对比。Spring同样共享相同架构和基础工程，但达契亚进行了更大幅度的改造，赋予其独立的外观身份，车身经过完全重新设计，整体看起来比Twingo更加粗犷，仅从外观很难看出两者的关联。
三款车在底层采用相同方案，均基于支撑更大尺寸雷诺5 EV（及其日产Micra衍生车型）的简化版平台。它们搭载相同的27.5千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池和前置电机，输出功率80马力，峰值扭矩175牛·米。
日产新Pixo
三款车的WLTP最大续航略有差异：Pixo为259公里，Twingo为263公里，Spring为250公里。即便电机完全相同，加速数据也有所不同。日产公布Pixo 0-100公里/小时加速为11.9秒，另外两款为12.1秒。三款车最高时速均为130公里/小时，这是大多数欧洲国家的高速公路限速。不过，由于它们主要面向低速城市驾驶，约9.9米的几乎相同转弯半径，比加速成绩更具实际意义。
三款车最大的差异在于充电配置。日产将50kW直流快充和11kW交流充电器列为Pixo标配。Spring起步仅支持6.6kW交流充电，11kW交流和50kW直流需通过选装包获得。Twingo的配置因市场而异，在德国和荷兰为标配，在法国、意大利或比利时则为选装，但选装也意味着入门价格更低。
配置适当时，Pixo可在28分钟内从15%充至80%，与达契亚Spring相同。从10%起充，日产公布30分钟达到80%，与雷诺Twingo相同。不同的起始电量解释了两种充电时间，但并不意味着某一款车充电更快。
雷诺Twingo
三款车均为五门四座，轴距相同，为2492毫米，但整体长度不同。Pixo为3796毫米，Twingo为3789毫米，Spring为3850毫米。达契亚的额外长度来自明显更长的前后悬。这使Spring在共享基础上呈现出不同比例。Pixo还保留了Twingo的可独立滑动后排座椅，让车主根据需要选择后排腿部空间或行李空间。
三款车均将在斯洛文尼亚新梅斯托生产。共享昂贵的工程开发使日产无需从零开始即可推出另一款电动车，即便它明显是一款高度衍生车型。它们的开发时间异常短，且有明确的价格目标，以吸引消费者并与中国汽车竞争。
日产尚未公布Pixo的价格，但其姊妹车型提供了有用参考。在意大利，新达契亚Spring起售价为17,900欧元，雷诺Twingo起售价为19,500欧元，均为补贴前价格，且不含选装充电包。这意味着日产需要在一款熟悉车型上，与两款已具竞争力的替代产品展开竞争，其市场表现值得关注。
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